红旗谱|激情岁月:创造中国速度的高铁工人

张雪松劳模立异作业室成员正在操作机器人,预备对动车组车体进行概括丈量。

阅览提示

2008年8月1日,由我国北车集团唐山轨迹客车有限责任公司制作的我国榜首列时速350公里“调和号”动车组在京津城际铁路投入运营,提速我国高铁年代。

在中车唐山公司,以动车组车体制作凯发k8真人版技能攻关为方针,铝合金厂的高铁工人以“全国劳动模范”张雪松为中心,逐步凝集成一支高水平技能工人团队——张雪松劳模立异作业室。

作业室的中心、骨干成员共32人。其间,党团员人数占四分之三以上。共产党员、优异高铁工人、劳动模范,这三个身份,在名单中许多成员身上高度重合。

他们是发明我国速度的新年代高铁工人的缩影。

张雪松在焊接机器人设备旁为技工解说主动焊焊接原理。

党员劳模辈出

2021年5月11日,唐山丰盈,中车唐山公司铝合金厂。

车间里,一节六七米长、三米多高、三米多宽的“复兴号”司机室车体,安放在一米多高的工装架上。子弹头型的铝合金车体已完结焊接、打磨,散发出银白色光泽,冷峻霸气。

铝合金车体制作技能,是高速动车组九大关键技能之一,也是高铁列车制作的榜首道工序。

2004年,中车唐山公司转型打入高速动车组商场,开建铝合金车体出产线,成为我国最早研制出产时速300公里以上高速动车组的企业。

为了展开动车组车体制作技能攻关,铝合金厂的高铁工人由中车唐山公司高档技师、“全国劳动模范”张雪松带头,逐步凝集成一支高水平技能工人团队——张雪松劳模立异作业室。

2008年8月1日,由我国北车集团唐山轨迹客车有限责任公司制作的我国榜首列时速350公里“调和号”动车组在京津城际铁路正式运营。北京到天津直达运转时刻在30分钟以内,我国加速迈入高铁年代。

2018年7月1日,由中车唐山公司制作的我国榜首列长编组“复兴号”动车组在京沪高铁投入运营。我国高速动车组技能完结全面自主化。

十几年来,中车唐山公司每一列高速动车组的车体制作和技能打破,都是由这个作业室的成员带领或参加完结的。

他们究竟是怎样一群人?

作业室成员、高档技师孙克安从电脑中调出一份表格,上面是作业室骨干成员的名单和基本信息。

名单上合计32人。

他们傍边,年纪最大的55岁,最小的22岁,绝大部分成员在30岁到45岁之间。这是技能工人发挥特长的黄金年纪段。

32人全部是高档工以上职称,其间24人为高档技师或技师,部分成员除高档技师外,还一同取得了高档工程师或工程师职称。

值得注意的是,作业室成员中,共产党员23人,共青团员2人,党团员人数占总人数四分之三以上。

专业上,成员们工种不同,拿手的技能范畴覆盖了动车组铝合金车体制作的方方面面。

领衔技师是张雪松,高档技师、高档工程师,中车首席技能专家,钳工和数控机床装调修理工,专攻智能制作和数控设备修理。

中心成员7人,骨干成员24人。他们分属铝电焊工、加工中心操作工、车体安装工、数控机床操作工、修理电工等多个工种,承担着许多细分范畴的技能攻关。

日常作业中,他们在相对固定的专业攻关小组,如智能制作小组、工装及数控设备维保小组、铝合金车体制作质量攻关小组、拌和冲突焊工艺提高小组等。若遇到“跨界”难题,又可以随时抽调成员,暂时组队展开攻关。

表格上最宽的一栏是“荣誉称谓”,简直每一个姓名后边,都跟着三四项荣誉称谓:

整个作业室共有“全国劳动模范”1人,“全国五一劳动奖章”取得者2人,“河北省五一劳动奖章”取得者4人,“全国技能能手”2人,“河北省技能能手”6人,市级以上技能能手称谓取得者15人。其他成员也大多取得过“中车劳动模范”或中车唐山公司“劳动模范”“优异高铁工人标兵”称谓。

共产党员、劳动模范、优异高铁技工,这三个身份在名单中的许多成员身上高度重合。

这种现象并不是偶然。

石宝岭是名单上年纪较小的成员,本年30岁。他是一名加工中心操作工,拌和冲突焊工艺提高小组的带头人,曾取得“中车优异共青团员”和中车唐山公司“优异高铁工人标兵”称谓。

2021年5月25日,石宝岭转正成为一名正式党员。

说起为什么要申请入党,石宝岭说:“因为我最敬服的老技工们都是党员,我想像他们相同!”

“金蓝领”的传承基因

在中车唐山公司这样的企业里,工人们对常识的尊重、对精深技能的推重和寻求是一同的。许多人申请入党,起先便是因为他们身边技能最高的师傅、学习的典范,往往都是党员。

石宝岭的典范是他的师父——党员、“河北省五一劳动奖章”取得者孙克安。

孙克安的典范,也是他的师父——党员、“全国劳动模范”张雪松。

张雪松的典范,则是中车唐山公司首位“全国劳动模范”王必耕。“王师傅是公司‘金蓝领作业室方式’的开创者,尽管我是钳工,他是车工,工种不同,但他技能精深、爱学习、爱研讨,并且极度自律,是我和许多年青工人的精力指引。”张雪松说。

而王必耕的典范,则是中车唐山公司历史上的榜首位工人党员——1921年入党的邓培。

这样的赤色基因传承,让中车唐山公司工人即使在企业开展最低谷的2000年前后,也没有放松对参加党组织的寻求。

现在46岁的高档技师朱宝利,是张雪松作业室的“元老”之一。他便是在2000年递送的入党申请书。

“其时厂里传统碳钢列车订单削减,不得不给许多人放假,每月只发300元补助。但便是那一年,申请入党的工友十分多,咱们都说厂里放了假,人心不能放假,咱们工人的精气神不能散。”朱宝利说。

第二年,朱宝利如愿参加了党组织。

2005年,中车唐山公司转型,与德国西门子公司签定协作协议,引入时速350公里动车组制作技能。张雪松、朱宝利、孙克安,以及公司数百名技能工人通过报名选调,进入新组成的铝合金厂,这以后又被派往德国西门子公司学习,成为我国榜首代高铁工人。

“观摩学习看似简单,回到厂里亲身上手却应战重重。”张雪松说,“咱们曩昔都是碳钢车体出产线上的车工、钳工、焊工,但面临铝合金型材,许多本来的‘绝活儿’都用不上了。”

铝合金,与碳钢比较,原料轻,硬度低,易变形、开裂。而拼装一辆车,铝合金型材断面就有70多种,焊接时,几毫米的细小形变跟着长度不断累积,就会扩大到厘米级,最终的成果便是超出差错,无法拼装。

为了摸透铝合金的“脾气”,在同为中车唐山公司榜首代“金蓝领”的肖安平带领下,张雪松他们建立了攻关小组。“成员人人是技能能手,个个是党员。”

从一个个小截面开端,一点点实验、调整,再实验,再调整。张雪松说那个时候,咱们都咬紧了牙关,“因为其时已是破釜沉舟,只能成功,不能失利。咱们深知,一旦失去商场机会,就不会再有制作第二辆车的机会了。”

1米、2米、5米、10米……成百上千次实验后,攻关小组总结出一整套科学、有用的反变形技能参数。他们还自绘草图,克己出几十套焊接夹具、安装定位板、反变形工装卡具,构成了几十项工艺文件和操作指导书。

总算,2008年4月11日,我国北车集团唐山轨迹客车有限责任公司制作的首列国产时速350公里高速动车组下线。

2010年,肖安平退休,张雪松和4名工人党员接过老一辈的大旗,持续扩建团队。2013年,这一团队被中华全国总工会命名为“张雪松劳模立异作业室”。

到现在,作业室现已构成一支以32名中心骨干成员为主力,130余名技能能手通力协作的高铁技工团队。

“从王必耕师傅一个点,到榜首代‘金蓝领作业室’一条线,再到现在公司呈现出国家级、省级共10个劳模立异作业室、技能大师作业室,现已织成了一张技能立异的人才网。”张雪松说。

在这张人才网上,又呈现出新的全国劳动模范——2010年是钳工张雪松,2015年是数控配管岗位的苏健,2020年是车辆电工张健。他们还有一个一同的身份,共产党员。

做好每一道工序

2021年5月11日上午,中车唐山铝合金厂焊接车间,激烈的弧光不时闪烁。

39岁的铝电焊工、本年的“全国五一劳动奖章”取得者陈占峰,现已手握焊枪在这样的岗位上干了十几年。

“我家冰箱里一年四季常备冰镇饮料,不是用来喝的——有时候晚上睡觉眼睛刺痛睡不着,就拿出来盖眼睛上,冰麻了就睡着了。”陈占峰说,铝电焊作业业时尽管有面罩,但假如赶工期两人一同作业,被弧光打眼经常难以避免。

陈占峰是中车唐山公司动车组焊接工序焊缝免检榜首人。

这个“榜首”的背面,是陈占峰对焊接技能的极致寻求。

“钢印号‘010’是谁?焊得这么完美!”2017年,中车唐山公司焊缝工序评定小组的一次早会,评委们围着工件上一条800毫米的长焊缝赞赏。

“010”,正是陈占峰的钢印号。

陈占峰焊接的这条长焊缝,连接了车体车钩处两个最重要的部件,是整个车体最强的受力点,受方位所限,只能手艺焊接。

“有时也觉得单调,但这样一句必定,让我立刻来了劲头儿,想焊得更好。”陈占峰腼腆地说。

不断发明技能奇观的高铁工人,把寻求极致用在每一个技能环节上。

朱宝利现在是作业室铝合金车体质量制作攻关小组带头人,从2007年起,他一向担任铝合金车体最关键部位前端司机室的总装。

曾有很长一段时刻,司机室车体变形的问题一向困扰着他。

“即使操控一切的焊缝程序都不变,焊完的车体依然呈现不同方式的变形,导致概括度常常超出±2毫米的规范公役规模。”为此,朱宝利他们不得不加装反变形卡具二次校对。

为了改变这种被动局面,朱宝利带着铝电焊工们,围着车体寻觅影响形变的蛛丝马迹。

总算有一天,他们注意到一个曩昔被疏忽的细节——工厂的通风管道。

为了减小车间内粉尘污染,沿车间内墙每隔几米都会有一个直径一米左右的通风管道,间隔地上大约1米。

“相同的温度、湿度下,离车间通风管道方位近的焊板变形程度更大一点,而这种变形在小板材中闪现不出来,只需在长大板材中,形变才会堆集变大。”朱宝利茅塞顿开——是风速影响了焊接中慵懒维护气体的浓度,直接造成了形变。

找到原因地点,朱宝利他们通过屡次实验,拟定出了焊接时的风速参阅规范,问题方便的解决。

他们还长于克勤克俭。

一次,夜班赶工,因为车床刀头松动,一块20多米长的铝合金板过切了5毫米。

“不要小看这5毫米,这意味着这块价值十几万的板材有或许就此作废。”现在,石宝岭回忆起这件事时,还会下意识地皱紧眉头。

怎样办?“不管多晚,只需加工呈现问题,随时给我打电话。”石宝岭记住师父孙克安总是这么说。

所以,清晨3点,石宝岭拨通了孙克安的电话。孙克安立马赶来,他首要康复了机器,确保天亮可以作业。但接下来的问题是,怎样保住这块板材?

孙克安请来作业室成员一同想办法,通过许多核算,咱们决议要从后边的工序中“借”出5毫米来。

整整4天,后续的每一道工序都从头制图,一个个部件在本就余量不多的板材上轻轻移动一毫米、两毫米……就这样生生把5毫米找了回来。

“咱们车工就像成衣,但裁的不是布料,而是坚固、贵重的铝合金板材,能给厂里省一点是一点。”孙克安这样对学徒们说。

车好每一个工件,焊好每一条焊缝,装好每一块部件……这便是新年代高铁工人的初心。

本版图片均由张雪松劳模立异作业室供给。

记者手记

劳模精力传承不息

重新我国建立以来河北历届全国劳模的信息看,他们绝大多数都是党员。

1950年9月25日,全国工农兵劳动模范代表会议和全国战斗英豪代表会议在北京举行。出席会议的208名工业代表中,河北有17人。

他们是河北省榜首批全国劳动模范。这些人的姓名,咱们至今耳熟能详。

龙烟铁矿“矿山铁人”马万水,唐山发电厂“省煤英豪”李秀俊,国棉七厂“节省能手”阎金芬……这些在出产一线艰苦奋斗、实干抢先的劳模都是党员。

改革开放后,河北省的全国劳模傍边,越来越多地呈现“高档工程师”“高档经济师”“厂长”“董事长”等技能革新型、办理型劳动者。

如“邯钢经历”的发明者邯郸钢铁总厂厂长、高档工程师刘汉章,把暖气片卖到国外的冀州我国春风实业集团董事长、高档经济师杨振林……这些引领技能革新、奋力开拓商场的劳动者,许多也都是党员。

进入新世纪,河北省的全国劳模中,从事高新技能研制的劳动者越来越多。

2005年全国劳模、我国电子科技集团公司第五十四研讨所副总工程师李艳斌,2010年全国劳模、河北宣化工程机械股份有限公司大件分厂副厂长韩醒田,2015年全国劳模、唐山钢铁集团有限责任公司热轧部炼钢车间党支部书记、副主任郑久强……这些勇于立异、争创一流的科研型劳动者,也都是党员。

年代变迁,党员劳模的身份、岗位在变,发挥作用的方式也在变。

2009年以来,省总工会、省科技厅一同展开劳模和工匠人才立异作业室创立作业,累计创立立异作业室5000多家。其间,全国示范性劳模和工匠人才立异作业室18家,居全国首位,省级立异作业室698家,居全国前列。

新年代的劳模,被赋予了新的任务。

从2017年开端,中车唐山机车车辆有限公司的张雪松劳模立异作业室,着手研讨机器人参加高速动车组铝合金车体制作项目,运用人工智能技能加速高铁动车组智能化进程。“作业室里本科以上学历的年青技工越来越多,技能培训沟通的深度、广度都在拓宽。作业室下一步的要点,将从合作出产展开技能攻关,转向紧跟职业前沿开展、引领制作技能晋级。”高档技师、高档工程师张雪松说。

不同年代的劳模,都彰明显典范的力气,他们身上那种爱岗敬业、争创一流,艰苦奋斗、勇于立异,淡泊名利、甘于贡献的劳模精力,传承不息,感化着一代又一代人。

他们是民族的精英、公民的榜样,是共和国的功臣。

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